INFORME DE
RESULTADOS
Junio 2026
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EXENCIÓN DE RESPONSABILIDAD
•Este documento hasido elaborado por CIEAutomotive, S.A.("CIE Automotive") ytiene carácter meramente informativo .Nodeberá depositarse confianza alguna con ninguna finalidad enlainformación contenida eneste documento oensuintegridad, exactitud oimparcialidad .Este documento ylainformación contenida enelmismo son estrictamente confidenciales yleson facilitados exclusivamente para suinformación .Lainformación nodeberá sercopiada, distribuida, reproducida otransmitida, directa oindirectamente, entodo oenparte, orevelada porcualquier destinatario, acualquier otra persona (pertenezca onoalaorganización interna dedicha persona o entidad) nipublicada ensutotalidad oenparte con ningún propósito obajo ninguna circunstancia .
•Este documento esunanuncio ynounfolleto alosefectos delasrespectivas medidas deimplementación delaDirectiva 2003 /71/CE (esa Directiva, junto con las respectivas medidas deimplementación, la"Directiva deFolletos") y,como tal,noconstituye niforma parte deninguna oferta deventa, suscripción oinvitación para comprar osuscribir, niuna solicitud deoferta para comprar osuscribir, valores deCIEAutomotive nideninguna desusfiliales osociedades participadas, nitampoco podrá, nieste documento nininguna desuspartes, nielhecho desudistribución, constituir labase de,otomarse enconsideración enrelación con, ningún contrato odecisión de inversión .Losinversores nodeben suscribir ocomprar ninguno delosvalores referidos eneste documento salvo con base enlainformación contenida enunfolleto que, en sucaso, sea publicado deconformidad con laDirectiva deFolletos .Lainformación yopiniones contenidas eneste documento seproporcionan enlafecha deeste documento yestán sujetas acambios .
•Este documento noesuna oferta deventa devalores enlosEstados Unidos, Australia, Canadá oJapón .Lainformación aquí contenida noconstituye una oferta deventa de valores enlosEstados Unidos, Australia, Canadá oJapón .Nopodrán ofrecerse nivenderse valores enlosEstados Unidos salvo que hayan sido registrados oestén exentos delaobligación deregistro .Mediante elpresente documento nosesolicita dinero, valores, nininguna otra contraprestación y,siseenviasen enrespuesta alainformación aquí contenida, noserán aceptados .Copias delpresente documento noestán siendo, ynodeberían ser,distribuidas oenviadas alosEstados Unidos .Este documento no constituye una oferta deventa devalores enelReino Unido nienninguna otra jurisdicción .Ladistribución deeste documento enotras jurisdicciones puede, asimismo, estar restringida porlaleyylaspersonas enposesión deeste documento deberían informarse acerca detales restricciones, derivadas delautilización delpresente documento odesucontenido yobservar sucumplimiento .
•Determinada información financiera yestadística contenida eneste documento está sujeta aajustes deredondeo .Portanto, cualesquiera discrepancias entre losimportes totales yelresultado delasuma delosimportes contenidos eneste documento sedeben alredondeo .Ciertas medidas financieras degestión incluidas eneste documento nohan sido objeto deauditoría financiera .
•Lainformación yopiniones contenidas eneste documento seproporcionan enlafecha deeste documento yestán sujetas averificación, finalización ymodificación sin previo aviso .NiCIEAutomotive, nininguna entidad matriz ofilial participada por CIEAutomotive, nininguna entidad filial deesas entidades matrices, nininguno delos consejeros, directivos, empleados, agentes, personas asociadas oasesores asume ninguna obligación demodificar, corregir oactualizar este documento odefacilitar asu destinatario acceso acualquier información adicional que pudiese surgir enrelación con elmismo .
•LaDirección deCIEAutomotive utiliza enlagestión delnegocio recurrentemente ydeforma consistente determinadas Medidas Alternativas deRendimiento (Alternative Performance Measures ,APM por sussiglas eninglés) que incluyen conceptos deresultado, debalance ydeflujo decaja .CIEAutomotive entiende que dichas APMs son útiles para explicar laevolución desuactividad, porloque sepresentan, definen yconcilian con losestados financieros enelAnexo deesta presentación .
INTRODUCCIÓN
4Estimados,
Elprimer semestre de2026 confirma lafortaleza con laque iniciamos el ejercicio .Tras varios años deejecución consistente, CIE Automotive ha consolidado unmodelo industrial sólido, capaz degenerar crecimiento rentable, márgenes líderes enelsector yuna fuerte generación decaja incluso enentornos exigentes .
Esta solidez nospermite seguir afrontando elejercicio conconfianza .
Nuestro guidance para 2026 -2027 mantiene una hoja deruta clara :crecer porencima delmercado, mantener laexcelencia operativa que caracteriza alacompañía yseguir reforzando nuestra posición financiera, confoco enla integración denuevas compañías .
Elentorno continúa siendo dinámico yexigente, pero contamos con las capacidades, elposicionamiento industrial yelequipo necesarios para seguir creando valor deforma sostenida .
Con disciplina, ambición yfoco enlaejecución, seguimos avanzando preparados para afrontar lasoportunidades que marcarán elfuturo dela industria .MENSAJE DEL CEO Jesús María Herrera
Consejero Delegado
5 Crecimiento líder ampliamente superior a la evolución de un mercado plano Rigor y disciplina financiera nos permiten diferenciarnos y consolidar nuestra posición en un entorno global incierto Rentabilidad global y local en niveles de excelencia, reflejo de la solidez de nuestro modelo operativo Generación de caja excepcional, para crecer, invertir y retribuir al accionista manteniendo un balance robustoDESTACADOS JUNIO 2026
OUTPERFORMANCE
+10,3p.p.
vs.mercado*RESULTADO
191,3 M€
+2,9% vs. 2025
RENTABILIDAD
19,1% MARGEN EBITDA
14,3% MARGEN EBITGENERACIÓN CAJA OPERATIVA
275,1 M€
71,2% s/ EBITDA
* Fuente: Producción de Vehículos IHS -Mercado global de vehículo ligeroJUNIO 2025: 19,0% y 14,3% JUNIO 2025: 253,5 M€; 69,5%DESTACADOS
2026
Un modelo único en el sector
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DATOS DE MERCADO
La producción global evoluciona de forma moderada y con marcada dispersión regional Los mercados maduros —Europa y Norteamérica —mantienen volúmenes estables, mientras que India y Brasil continúan siendo los principales motores del crecimiento incrementalCrecimiento moderado y asimétrico por regiones En un sector con volúmenes globales estructuralmente planos, la generación de valor depende principalmente de la ejecución operativa, la ganancia de posicionamiento en mercados clave y la diversificación geográficaCreación de valor vs volumenPRODUCCIÓN MUNDIAL PRIMER SEMESTRE
MILLONES DEUNIDADES
Fuente: Producción de Vehículos IHS -Mercado global de vehículo ligero -2026E: datos previsiones IHS estimados para 202644, 746,1 47,448,4
45,1
30,539,4 38,943,6 43,545,2 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2016 2017 2018 2019
PRODUCCIÓN MUNDIAL ANUAL
MILLONES DEUNIDADES
91,1 93,195,194,2
89,0
74,677,282,390,5 89,693,1
2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026E 2016 2017 2018 2019
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CONTEXTO SECTORIAL
Ante un entorno desafiante….
… compañías con capacidad de adaptación, eficiencia operativa y fortaleza financiera están siendo las mejor posicionadas para mantener márgenes, generar caja y seguir invirtiendo en futuroLa producción global se estabiliza con crecimiento limitado y dinámicas divergentes por regionesCrecimiento global limitado El aumento de costes, la competencia en precios y la transición tecnológica refuerzan la necesidad de eficiencia y disciplina inversoraPresión en eficiencia y rentabilidad La adopción de los cambios tecnológicos (electrificación, y digitalización) está siendo más gradual y con más presión en los retornos de las
inversionesTransformación tecnológica
Tensiones comerciales, intensidad competitiva, incertidumbre en cadenas de suministro y conflictos abiertos en distintas regiones siguen generando un entorno operativo volátilEntorno volátil
RESULTADOS
JUNIO 2026
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EVOLUCIÓN DE VENTAS 2026 vs 2025 -Junio
Tipo de cambio constante+10,3p.p. MERCADO -1,0%
CIE +9,3%-0,7%10,1%
-1,2%13,6%
-5,3%-3,7%22,9%
14,1%22,1%
-11,7%
Mercado CIENORTEAMÉRICABRASIL
EUROPAINDIACHINA-3,0p.p.+15,3p.p.+12,8p.p.
+8,5p.p.
Fuente: Producción de Vehículos IHS Junio 2026 (6meses 2026 -% de crecimiento en unidades) -Mercado global de vehículo ligero Las ventas de 2026 incluyen un 4,8% de crecimiento inorgánico-6,4p.p.
10
RESULTADOS 2T 2026
Destacada ejecución con crecimiento rentable enunentorno exigente ypenalizado por laevolución desfavorable dedivisas, sinimpacto enlasolidez operativa nienlosmárgenes
RESULTADOS 2T
(en M€ )2025 2026 Ventas 987,2 1.051,5
EBITDA 187,1 200,6
% EBITDA / ventas 19,0% 19,1%
EBIT 139,6 148,4
% EBIT / ventas 14,1% 14,1%
EBT 127,9 134,1
Resultado Neto 91,8 95,0
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RESULTADOS JUNIO 2026
Elprimer semestre confirma lacapacidad deCIEpara combinar crecimiento yrentabilidad, manteniendo unos márgenes dereferencia enniveles excepcionales ymuy porencima delosestándares habituales enel
sector
RESULTADOS JUNIO
(en M€ )2025 2026 Ventas 2.000,1 2.103,8
EBITDA 379,1 401,1
% EBITDA / ventas 19,0% 19,1%
EBIT 286,0 300,5
% EBIT / ventas 14,3% 14,3%
EBT 258,6 268,3
Resultado Neto 185,9 191,3
12
25,7%
Norteamérica
12,0%
Brasil5,6%
China16,8%
India 39,9%
EuropaCIFRA DE NEGOCIOEQUILIBRIO GEOGRÁFICO
2.103,8 M € 401,1 M€EBITDA
26,4%
Norteamérica
13,0%
Brasil5,7%
China15,9%
India 39,0%
Europa
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RENTABILIDAD GEOGRÁFICA
La rentabilidad homogénea y el equilibrio real de todas las geografías evidencian un modelo robusto y replicable globalmente NORTEAMÉRICA
EBITDA 19,6%
EBIT 1 4,1%EBITDA 18,6%
EBIT 13,3%
EBITDA 18,0%
EBIT 14,7%EBITDA 19,5%
EBIT 14,0%
EBITDA 20,6%
EBIT 17,4%BRASILEUROPA
CHINA
INDIA
19,1%
EBITDA EBIT14,3%CIE AUTOMOTIVE
Fortaleza global basada en la excelencia local
14
RENDIMIENTO EMPRESARIAL
2.103,8
0,0500,01.000,01.500,02.000,02.500,0
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026401,116,5%17,1%17,9% 19,1%
13,8%18,7%
17,1%18,1%18,5%19,0% 19,1%
00%05%10%15%20%
-80,020,0120,0220,0320,0420,0520,0
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
300,5
11,4%12,4%13,6%14,2%
8,5%13,8%
12,5%13,4%14,0%14,3% 14,3%
05%06%07%08%09%10%11%12%13%14%
0,050,0100,0150,0200,0250,0300,0350,0
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026191,3
,0050,00100,00150,00200,00250,00
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 Datos en M€ primer semestre, correspondientes al segmento de automoción. CIFRA DE NEGOCIO (M€ )
CAGR 2016 -2026: 6%EBITDA (M€ )
CAGR 2016 -2026: 8%
EBIT (M€ )
CAGR 2016 -2026: 8%RESULTADO NETO (M€ )
CAGR 2016 -2026: 8%COVID -19
COVID -19COVID -19
COVID -19
BALANCE
JUNIO 2026
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BALANCE DE SITUACIÓN JUNIO 2026
Crecimiento delbalance impulsado porinversión yexpansión manteniendo una estructura financiera sólida como resultado deunenfoque disciplinado enlagestión delcapital
BALANCE DE SITUACIÓN COMPARATIVO
(en M€ )2025 2026 Activo fijo 3.564,3 3.878,3 Circulante Neto Operativo (490,2) (471,7)
TOTAL ACTIVO NETO 3.074,1 3.406,6
Patrimonio Neto 1.847,7 2.082,6 Deuda Financiera Neta 912,8 962,4 Otros (neto) 313,6 361,6
TOTAL PASIVO NETO 3.074,1 3.406,6
Factoring sin recurso 314,7 337,0
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POSICIÓN FINANCIERA 2026
Generación de caja operativa excepcional que permite financiar crecimiento, inversión y retribución al accionista, manteniendo un nivel de endeudamiento estable y controladoFLUJO DE CAJA JUNIO 2026 (M€)
EBITDA 401,1
Gasto financiero (26,0) Inversión de mantenimiento (31,5) Impuestos pagados (53,7) Arrendamientos IFRS 16(1) (14,8)
FLUJO DE CAJA OPERATIVO 275,1
% EBITDA(2)71,2%
Inversión de crecimiento (85,4) Variación flujo Circulante Neto Operativo (0,5) Otros movimientos 4,2
FLUJO DE CAJA 193,4
% EBITDA(3) 50,1%
Combinaciones de negocio y pagos
adquisiciones previas(4)(172,7)
Pago de dividendos y operaciones con
acciones propias(70,3)
VARIACIÓN DFN (49,6)RATIOS COMPARATIVOS
2025 JUNIO 2026
DFN 912,8 962,4
DFN Ajustada* 899,2 945,2
DFN/EBITDA* 1,18X 1,19X
FLUJO OPERATIVO 506,5 275,1
% EBITDA(2) 70,6% 71,2%
FLUJO DE CAJA 307,2 193,4
% EBITDA(3) 42,8% 50,1%
Liquidez 1.851,8 1.658,8 % DFB a tipo fijo** 50% 50% (1) Pago de cuotas de alquileres contabilizados en EBITDA según aplicación de normativa IFRS16 (2) Flujo de Caja Operativa sobre el valor del EBITDA corregido con el efecto de la norma IFRS16 (3) Flujo de Caja sobre el valor del EBITDA corregido con el efecto de la norma IFRS16 (4) Flujo de caja asociado al crecimiento inorgánico (*) Datos de DFN, EBITDA ajustados considerando el 50% de la JV china SAMAP (**) Datos de deuda financiera bruta (DFB) a tipo de interés fijo
GUIDANCE
2026 -2027
19
GUIDANCE 2026 -2027
COMPROMISOS OPERATIVOS ORGÁNICOS 2026 -2027
Outperformance de
un dígito medio -bajo a moneda constante1
VENTAS
Mantener la
excelencia delos
márgenes operativos
alcanzados en20252
MÁRGENES
Foco enatracción y retención del talento
Objetivos validados
porSBTi acorto -medio plazo ynet-zero en 2050>1.000 M€ F.C.O.
acumulado 2026 –20273 ASG
100% deplantas
formadas enCódigo
de Conducta4
GENERACIÓN
DE CAJA
Conversión del 65%
delEBITDA enF.C.O.5
NUEVA POLÍTICA DE
REMUNERACIÓN
Pay-outdel 42% en2026 Pay-outdel 50% en2027CRECIMIENTO
INORGÁNICO
Focalizados en
laintegración de
nuevas compañías
ENDEUDAMIENTO
Continuando con
pay-out del 33%,
DFN/EBITDA sería
<0,7X a cierre de 2027
CIE EN BOLSA
21
EVOLUCIÓN ACCIÓN CIE AUTOMOTIVE
IBEX 35 CIE Automotive STOXX Europe 600 Automobiles & Parts(1) (1) STOXX Europe 600 Automobiles & Parts includes : OEMS: BMW ST, Mercedes Benz Group , Ferrari NV, Stellantis , Porsche, Renault & Volkswagen. SUPPLIERS: Forvia , Michelin, Continental, Nokian , OPmobility , Rheinmetall , Valeo.-60%-40%-20%0%20%40%60%80%100%120%Elprecio delaacción cerró elprimer semestre en26,7€,frente alos29,8€dediciembre del 2025 .Tras recuperar durante abril ymayo parte delterreno perdido, lacorrección registrada en junio llevó nuevamente lacotización aniveles similares alosdelprimer trimestre (26,9€).
Esta corrección debe entenderse enunentorno de elevada volatilidad en los mercados financieros, marcado por lageopolítica, que tanto hacondicionado elcomportamiento del mercado durante este segundo trimestre .
De cualquier forma, CIE Automotive sigue obteniendo excelentes resultados ,loque confirma lasolidez desumodelo denegocio y consolida su posición como una de las empresas más rentables delsector .
Lamarcada desconexión entre laevolución del mercado bursátil ylossólidos fundamentos de laempresa sigue siendo evidente .Losanalistas respaldan sinfisuras este posicionamiento, con unprecio objetivo medio de35,4€-muy por encima delprecio actual delaacción -ycon varios deellos acercando suprecio objetivo a los40€.
CONCLUSIÓN
23
CONCLUSIONES JUNIO 2026
Excelente ejecución operativa en un entorno exigente Rentabilidad equilibrada y sostenida a nivel global y local Fuerte generación de caja operativa como soporte del crecimiento Fortalecimiento del balance con estructura financiera equilibrada Alto compromiso con el accionista El primer semestre de 2026 confirma la fortaleza operativa y financiera desde la que la Compañía afronta esta nueva etapa tras la ejecución íntegra del Plan 2021 -2025 El Guidance 2026 -2027 mantiene una hoja de ruta basada en la ejecución disciplinada, la inversión selectiva y el crecimiento rentable, orientada a la creación sostenida de valor
ANEXO
25
APMs –MEDIDAS ALTERNATIVAS DE RENDIMIENTO
MEDIDA DE RENDIMIENTO DEFINICIÓN
EBITDA Resultado neto de explotación + Amortización EBITDA AjustadoEBITDA 12 últimos meses incluyendo el 50% del EBITDA de la JV china SAMAP que, en base a los acuerdos actuales con el socio, se consolida por el método de equivalencia EBIT Resultado neto de explotación EBT Resultado antes de impuestos Resultado Neto Resultados recurrentes atribuibles a los accionistas de la sociedad Deuda Financiera Neta (DFN) Deuda con bancos y otras instituciones financieras –Caja y equivalentes –Otros Activos Financieros Deuda Financiera AjustadaDeuda financiera Neta incluyendo el 50% de la Deuda Financiera Neta de la JV china SAMAP, que, en base a los acuerdos actuales con el socio, se consolida por el método de equivalencia Deuda Financiera Bruta (DFB) Deuda con bancos y otras instituciones financieras Flujo de caja operativo EBITDA –Arrendamientos IFRS16 –Inversión de mantenimiento –gasto financiero -impuestos pagados Flujo de caja Flujo de caja operativo –Inversión de crecimiento –Variación flujo Circulante Neto Operativo –Otros movimientos (incluyendo el efecto tipo de cambio de la DFN) Caja Caja y equivalentes incluyendo Otros Activos Financieros Liquidez Caja y Líneas de crédito y préstamos no dispuestos